Apstrādes laika izvēle celtņa atloku plaknei

---

Liela celtņa uzstādīšanas procesā mainīsies celtņa atloka līdzenums. Parastā prakse ir celtņa atloka plaknes apstrāde pēc celtņa pamatnes montāžas un metināšanas, lai nodrošinātu, ka celtņa atloka līdzenums atbilst projekta rasējuma prasībām. Šajā rakstā ir aprakstīta celtņa atloku plaknes apstrādes pārbaudes metode un process pirms celtņa pamatnes montāžas un metināšanas. Testa rezultāti liecina, ka celšanas shēmas un metināšanas tehnoloģijas apstākļos ar efektīvu deformācijas kontroli, celtņa atloka līdzenums pēc celtņa pamatnes montāžas montāžas un metināšanas mainās ļoti maz, kas var atbilst projekta rasējuma prasībām. Tas ietaupa laiku turpmākai rotācijas platformas uzstādīšanai, saīsina celtņa uzstādīšanas ciklu un novērš drošības riskus, ko rada augstceltnes darbi, tādējādi kuģu būvētavai sniedzot labus ekonomiskos ieguvumus.

Daudzfunkcionālo kuģu un dažādu platformu kopējā dizainā ir kļuvis ierasts aprīkot lielus celtņus. Parasti liels celtnis sastāv no celtņa pamatnes, celtņa atloka (ar savu cilindru), pagriežamās platformas, statīva un izlices. Tostarp celtņa pamatne ir apaļu debesu formā, ko izgatavo kuģu būvētava, bet pārējās tiek iegādātas. Atloka plakanums ir ļoti svarīgs tehniskais rādītājs, tas būs
Tas tieši ietekmē savienojuma pakāpi un iepriekšēju pievilkšanas stāvokli starp divām savienojošām atloka plaknēm. Nav pārāk slikti kontrolēt celtņa atloka plakanumu, kas ir celtņa uzstādīšanas procesa uzmanības centrā. Parastā metode ir vispirms montēt un sametināt celtņa pamatni un celtņa atloku komponentos zem kuģa (turpmāk tekstā – celtņa pamatnes komplekts), pēc tam montēt un piemetināt celtņa pamatnes komplektu ar celtni un visbeidzot apstrādāt celtņa atloka plakni. . Tā kā celtņa atloka plaknes apstrāde uz kuģa ir darbība lielā augstumā, pastāv drošības risks, un apstrādes laiks ir ilgs, kas ietekmē celtņa uzstādīšanas ciklu. Šī iemesla dēļ mēs esam izturējuši pārbaudes pārbaudi un atlasījuši celtņa pamatnes komponentus, kas jāsamontē un jāmetina zem kuģa, un tad celtņa atloks ir plakans.
Virsmas apstrādes iespējamība.

2. Pārbaudes metode

Šis tests tika veikts 350 t pacelšanas celtņa uzstādīšanas laikā uz noteikta veida platformas. Celtņa atloka konstrukcijas izmēri ir: atlokam ir cilindra ārējais diametrs 7 590 mm, teorētiskais biezums 110 mm, ārējais diametrs 7 910 mm, iekšējais diametrs 7 470 mm, apļa centra diametrs. savienojošās skrūves caurums 7 760 mm un savienojuma skrūve 150 *M60 mm vienmērīgi sadalīti. Projektēšanas rasējumā ir nepieciešams 1.5 mm celtņa atloka līdzenumam, kā parādīts 1. attēlā.

Mēs izmērām celtņa atloka plakanumu šādos piecos mezglos:

• (1) pēc celtņa atloka pienākšanas;
• (2) pēc celtņa pamatnes montāžas pabeigšanas;
• (3) pēc celtņa pamatnes sastāvdaļu metināšanas pabeigšanas;
• (4) pēc celtņa pamatnes montāžas gondolu montāžas pabeigšanas;
• (5) Pēc tam, kad uz kuģa ir pabeigta celtņa pamatnes detaļu metināšana.

Analizējiet katra mezgla plakanuma vērtību un izmaiņu tendenci, lai noteiktu celtņa atloka plaknes apstrādes iespējamību pēc celtņa pamatnes bloka metināšanas.

3 Pārbaudes rezultāti un analīze

3.1 Pēc celtņa atloka pienākšanas

Īpašajā sanāksmē tika nolemts, ka celtņa atloka plakanums nedrīkst būt lielāks par 1.5 mm, kad ražotājs piegādā; ņemot vērā pārvietošanas un pacelšanas deformāciju, atloka biezums otrreizējai apstrādei rezervē 6–10 mm.
Pirms celtņa atloka nonākšanas izvēlētajā novietošanas vietā ir jāsakārto regulējamais instrumenta balsts. Kopā ir 8 instrumenta balsti, kas ir izvietoti vienādās daļās atbilstoši celtņa atloka cilindra apakšējās mutes apkārtmēram; un balsta plakanumu mēra ar tablo, un balsta līdzenumu kontrolē 2 mm robežās, regulējot atbalsta augstumu; celtņa atloks Pēc preču piegādes celtņa atloku novieto uz stiprinājuma atbalsta caur kuģu būvētavas portālceltni. Šobrīd ar lāzera nivelēšanas instrumentu izmērītais līdzenums ir 3.99 mm. Tas ir tāpēc, ka, lai gan ražotājs apstrādā celtņa atloka plakanumu ar precizitāti līdz 1.5 mm, atloka plakanuma novirze ir salīdzinoši liela daudzkārtējas pacelšanas un pārvietošanas dēļ. Liels pieaugums.

3.2 Pēc celtņa pamatnes montāžas pabeigšanas

Izvēlētajā montāžas vietā ir izvietoti regulējami instrumentu balsti. Ir 12 instrumenta balsti, kas ir izvietoti vienādās daļās atbilstoši celtņa pamatnes apakšējās mutes apkārtmēram; balsta plakanumu mēra ar tablo, un balsta līdzenumu kontrolē 2 mm robežās, regulējot atbalsta augstumu; celtņa pamatne ir no kuģu būvētavas smilšu telpas Pēc izkāpšanas pievērsiet uzmanību pārsūtīšanas mašīnas virziena noregulēšanai, lai nodrošinātu, ka celtņa pamatnes novietošanas virziens atbilst virzienam pēc iekraušanas; paceliet celtņa pamatni uz instrumenta balsta un pēc tam piekariet celtņa atloku pie celtņa pamatnes pēc 8 stundu stāvēšanas. Augšējā daļa ir samontēta ar celtņa pamatni saskaņā ar rasējumu montāžas prasībām un novietota ar metināšanas kodu plāksnīti. . Šobrīd ar lāzera līmeņa mērītāju izmērītais līdzenums ir 3.38 mm. Šajā laikā celtņa atloka plakanuma novirze ir nedaudz samazināta. Tas ir tāpēc, ka pēc celtņa atloka pacelšanas uz celtņa pamatnes augšējo muti palielinās atbalsta punkts, kas samazina līdzenuma novirzi.

3.3 Pēc celtņa pamatnes detaļu metināšanas pabeigšanas

Attiecībā uz to, ka celtņa atloka materiāls ir EH36 un celtņa pamatnes materiāls ir EH500.

Metināšanas procesā ir stingri jākontrolē starpslāņu temperatūra, metināšanas strāva, spriegums un metināšanas ātrums. Pirms metināšanas uzsildiet metināmo daļu un apkārtni, kas 3 reizes pārsniedz plāksnes biezumu līdz 120 ℃, un starpslāņa temperatūra ir ≥ 110 ℃; metināšanu vienlaikus metina pāra skaits metinātāju, un katra metinājuma daļa tiek sadalīta 600–1 000 mm, un daļa tiek atvilkta. Tiek veikta metināšana; pēc metināšanas pabeigšanas un metinājuma atdzesēšanas celtņa atloka līdzenums ir 5.42 mm, mērot ar lāzera līmeņa mērītāju. Šajā laikā celtņa atloka plakanuma novirze palielinās, jo metināšanas savienojums atrodas 1 335 mm no celtņa atloka plaknes, un metināšanas šuves saraušanās vairāk ietekmē celtņa atloka plakanumu; turklāt tiek metināts metināšanas savienojums. Process nebija pilnībā simetrisks, un temperatūra starp metināšanas slāņiem netika uzraudzīta reāllaikā, kā rezultātā palielinājās celtņa atloka plakanuma novirze.

Teorētiskais celtņa atloka biezums ir 110 mm, faktiski ienākošās preces ir 120 mm, un apstrādes pielaide ir 10 mm, tāpēc apstrādes pielaide ir pietiekama; celtņa atloka plakanums ir gan tad, kad tiek salikts celtņa pamatnes komplekts, gan metināts kuģis. Izmaiņas būs, taču, tā kā celtņa pamatnes komplekta apakšējā daļa atrodas 7 906 mm attālumā no celtņa atloka plaknes, tad atloka plakanums, ko rada metināšana ar korpusu, īpaši nemainās. Pamatojoties uz iepriekš minēto analīzi, mēs uzskatām, ka galvenais ir kontrolēt pacelšanas deformāciju. Kamēr pacelšanas deformācija tiek pareizi kontrolēta, šobrīd ir iespējams izvēlēties apstrādāt celtņa atloka plakni.

Pacelšanas operācijas svars tiek aprēķināts atbilstoši pacelšanas procesam: celtņa pamatnes detaļu kopējais svars ir 132.2 t, portālceltņa 2# un 3# āķu kopējais svars ir 63.7 t; Iztur 160 t kopējo svaru (neskaitot portālceltņa svaru). Pacelšanas kods ir sakārtots šajā pozīcijā, un virs pacelšanas koda atrodas pašpastiprinātas celtņa pamatnes komplekts. Spēks iedarbojas uz gredzenveida stiegrojuma plāksni, kas maz ietekmē celtņa atloka plakanumu.

Lai apstrādātu atloka plakni, izmantojiet pastiprinātas uzstādīšanas frēzmašīnu komplektu, kas tiek piegādāts kopā ar celtņa atloka cilindru. Ņemot vērā, ka būs celtņa pamatnes detaļu pacelšanas, montāžas un metināšanas darbi, atloka līdzenumu nepieciešams apstrādāt līdz 0.80 mm robežās; pēc apstrādes frēzmašīnā uzstādiet skalas indikatoru
Izmērītais līdzenums ir 0.75 mm, kas ir daudz mazāks par 1.5 mm, kas prasīts zīmējumā; atloka biezumu mēra ar suportu, un minimālais biezums ir 115.52 mm, kas ir lielāks par zīmējumā prasītajiem 110 mm. Pēc celtņa atloka plaknes apstrādes pabeigšanas oriģinālā cilindra korpusa pastiprinājums netiek noņemts, un 100 mm uz leju no apakšējās plaknes tiek pievienots pastiprinātu balstu komplekts (atbalsta paliktnis un atloka cilindra korpuss nav metināts), un celtņa pamatnes komplekts Vidējā un apakšējā daļā joprojām ir saglabāti divi segmentēta pagaidu stiegrojuma komplekti; gatavā celtņa atloka plakne pēc sviesta uzklāšanas ir pārklāta ar trīsizturīgu drānu, lai novērstu putekļu un lietus eroziju; uzstādot rotējošo platformu vēlākā posmā, pabeidziet trīsizturīgo drānu vienu stundu iepriekš Nojaukšanas un sviesta noņemšanas darbi. Pacelšanas kods un stiprināšanas kārtība celtņa pamatnes komponentu pacelšanai.

3.4 Pēc celtņa pamatnes montāžas pabeigšanas uz kuģa

Izmantojiet 900 tonnu portālceltni, lai paceltu celtņa pamatnes sastāvdaļas. Pirms pacelšanas pārbaudiet celtņa pamatnes montāžas uzstādīšanas virzienu; celtņa pamatnes komplekts un kuģa pāļu nostiprināšanas kameras augšdaļa tiek samontēti un novietoti, un pēc prasību izpildes tiek veikta aizturošā metināšana. Piespiedu metināšanas šuves garums nedrīkst būt mazāks par 70 mm, un attālumam jābūt 800–1 000 mm. Piespiedu metināšanu simetriski metina pāra skaits metinātāju vienlaikus; pēc montāžas un pozicionēšanas ar lāzera līmeņa mērītāju mēra celtņa atloka plakanumu. Kopā tiek mērīti 30 punkti, viens punkts ar 12° intervālu. Mērījumu dati liecina, ka celtņa atloka plakanums ir nedaudz palielināts par iepriekšminētajiem 0.75 mm pēc celtņa pamatnes komplekta montāžas uz celtņa, taču tas joprojām ir vadāms.

3.5. Pēc celtņa pamatnes detaļu metināšanas uz kuģa ir pabeigta

Pēc celtņa pamatnes montāžas celtņa montāžas pabeigšanas ir formulēti šādi metināšanas procesa pasākumi deformācijas kontrolei: pēc katras 600 līdz 1 000 mm metinājuma šuvju simetriskas metināšanas tiek mērīts celtņa atloka virsmas līdzenums. Ja prasības ir izpildītas, turpiniet pabeigt atlikušo sekciju metināšanu un izmērīt celtņa atloka virsmas līdzenumu; ja prasības netiek izpildītas, metināšana nekavējoties jāpārtrauc, un procesa personālam jāizpēta un jāformulē pretpasākumi. Pēc daudziem mērījumiem celtņa atloka virsmas līdzenums atbilst projekta rasējumu prasībām; pēc visas metināšanas pabeigšanas un metinājuma atdzesēšanas ar lāzera līmeņa mērītāju mēra celtņa atloka plakanumu un kopā mēra 30 punktus. Viens punkts ik pēc 12°. Mērījumu dati liecina, ka pēc celtņa pamatnes un korpusa metināšanas pabeigšanas metināšanas siltuma saraušanās dēļ celtņa atloka plakanums ir nedaudz palielināts, un gala vērtība ir 1.16 mm, kas atbilst celtņa pamatnes un korpusa prasībām. dizaina rasējumi.

4 Secinājums

Pārbaudes ir pierādījušas, ka lielu celtņu uzstādīšanas procesā, kamēr tiek izmantots instrumenta balsts, pacelšanas shēma un metināšanas process, lai efektīvi kontrolētu deformāciju, celtņa pamatnes sastāvdaļas tiek atlasītas, lai tās apstrādātu pēc celtņa pamatnes komponentu montāžas un metināšanas. zem kuģa. Ir iespējams. Tas var ietaupīt laiku turpmākai rotācijas platformas uzstādīšanai, saīsināt celtņa uzstādīšanas ciklu un izvairīties no drošības riskiem, ko izraisa darbības augstkalnu augstumā, kā arī sniegt labus ekonomiskos ieguvumus kuģu būvētavai. Šī pieredze ir atsauces un citu kuģu būvētavu atsauces vērta.

Saite uz šo rakstu ： Apstrādes laika izvēle celtņa atloku plaknei

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

---

PTJ CNC veikals ražo detaļas ar izcilām mehāniskām īpašībām, precizitāti un atkārtojamību no metāla un plastmasas. Pieejama 5 asu CNC frēzēšana.Augstas temperatūras sakausējuma apstrāde diapazons mākoņains Inconel apstrāde,monela apstrāde,Geek Askoloģijas apstrāde,Karpu 49 apstrdana,Hastelloy apstrāde,Nitronic-60 apstrāde,Hymu 80 apstrāde,Instrumentu tērauda apstrādeutt. Ideāli piemērots kosmosa lietojumiem.CNC apstrāde ražo detaļas ar izcilām mehāniskām īpašībām, precizitāti un atkārtojamību no metāla un plastmasas. Pieejama 3 un 5 asu CNC frēzēšana. Mēs stratēģēsimies ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.