Vara dzenskrūves izdedžu iekļaušanas defekta labošanas process

---

Jūras dzenskrūve tiek saukta arī par dzinekli, kas ir svarīgs kuģa spēkstacijas lējums un svarīga ierīce drošas kuģa navigācijas nodrošināšanai. Propelleri, kas darbojas jūras ūdenī, ir pakļauti milzīgām mainīgām slodzēm. Tiem nepieciešamas augstas mehāniskās īpašības, augsta izturība pret koroziju un izcila kavitācijas korozijas izturība. Liešanas defekti, piemēram, poras un izdedžu ieslēgumi, nav pieļaujami.

PTJ Shop ražotajā dzenskrūvē tiek izmantots vara sakausējums, ko galvenokārt izmanto ražošanā mehānisko kuģu propelleru apstrāde lieliem un ātrgaitas kuģiem. Tās galvenās priekšrocības ir viegls svars un augsta izturība. Noguruma izturība un kavitācijas erozijas izturība ir laba. Tās trūkumi ir augstās liešanas un apstrādes prasības. Ja metināšana netiek pieņemta, tiks atjaunotas atbilstošas ​​problēmas, piemēram, sarežģīta saplūšana, porainība, termiskās plaisas un zema līmeņa metināšanas deformācijas savienojuma darbībā. . Tālāk ir aprakstīta argona loka metināšanas izmantošana, lai labotu dzenskrūves izdedžu iekļaušanas defektus.

Defekta apraksts

Vara sakausējuma kristāliskais diapazons ir salīdzinoši šaurs, un tilpuma saraušanās ir liela, turklāt sakausējums satur arī aktīvos elementus Al, Mn, Fe, Ni utt., kuriem ir spēcīga afinitāte pret skābekli. Lešanas procesā augstas temperatūras vara ūdens nonāk nepietiekami izžuvušajā dzenskrūves cementa smilšu liešanas veidnē un ieliešanas sistēmā, un liels daudzums adsorbēta ūdens bāzes kristāliskā ūdens uz liešanas veidnes virsmas tiek ātri nogulsnēts, pārvēršoties par ūdens tvaikiem. Kad ūdens tvaiki mijiedarbojas ar sakausējuma elementiem, rodas oksidēti ieslēgumi. Sārņi. Vairāk nekā puse defektu parādās lāpstiņas virsmas apakšējā 0.5R-0.8R; uzliešanas procesā ir arī oksīda plēve, kas pārklāj visu vara šķīduma virsmu, un vara šķīdums nonāk asmenī. Kopš tā laika virsmas laukums ir turpinājis paplašināties. Tomēr, kad vara šķidrums pacēlās līdz dzenskrūves veidnes augstākajam punktam, tas ir, 0.3R-0.5R vadošajai malai, krasi samazinot lāpstiņas horizontālo daļu un vara šķidruma plūsmas virzienu mainīja uz dzenskrūves augšējo daļu. dzenskrūves apvalks un stāvvads, tas izraisīja sekundāro Lielu daudzumu oksīdu izdedžu agregātu un palielinās izslēgšanas pretestība, tāpēc sekundāro oksīdu izdedžu daudzums šajā zonā strauji palielinās.

Metināšanas materiālu izvēle

Metināšanas materiāli jāizvēlas atbilstoši dzenskrūves materiāliem ar līdzīgu veiktspēju.

Sagatavošana pirms metināšanas

Izmantojiet slīpmašīnu, lai noslīpētu defektus un pilnībā novērstu defektus, līdz parādās labs matricas materiāls. Jāapstrādā atbilstošas ​​metināšanas remonta rievas, un tām jābūt gludām un bez urbumiem. Pēc tam izmantojiet acetonu, tērauda suku utt., lai notīrītu metināšanas remonta vietu un citus žurnālus 20 mm robežās no abām pusēm no eļļas, oksīdiem, mitruma un tā tālāk. Nosusiniet elektrodu līdz 200 ℃ un turiet to 1 ~ 2 stundas.
Pateicoties vara augstajai siltumvadītspējai, metināšanas laikā siltums viegli izkliedējas, tāpēc pirms metināšanas tas ir iepriekš jāuzsilda. No otras puses, priekšsildīšana var arī uzlabot metināšanas sprieguma sadalījumu un samazināt sprieguma korozijas plaisāšanas risku. Uzsildīšanas temperatūra nav zemāka par 150 ℃. To var iepriekš uzsildīt ar liesmas pistoli vai elektrisko sildīšanas siksnu. Starpslāņu temperatūra nedrīkst pārsniegt 300 ℃ un tā jāsaglabā līdz metināšanas remonta beigām. Priekšsildīšanas diapazons no metināšanas remonta zonas nedrīkst būt mazāks par 100 mm visos virzienos.

Pēcmetināšanas apstrāde

Tā kā vara sakausējumi ir ļoti jutīgi pret sprieguma koroziju, ir jāveic termiskā apstrāde, lai mazinātu stresu pēc metināšanas. Nelieliem metināšanas remontdarbiem varat izmantot mīkstās uguns gāzes attālumu vai elektrisko stieples sildītāju, lai veiktu lokālu spriedzes samazināšanas apstrādi un lokāli uzsildītu metināšanas remontu līdz atlaidināšanas temperatūrai. Siltuma saglabāšanas minūtes ir lielākas par sekcijas biezuma milimetriem šajā vietā un pēc tam pārklātas ar azbesta audumu. auksts. Pēc tam, kad pēcmetināšanas termiskā apstrāde ir pilnībā atdzisusi, veiciet krāsu pārbaudi, līdz pārbaudes rezultātos nav konstatēti defekti, piemēram, plaisas, poras utt., un kvalitāte atbilst prasībām. Pretējā gadījumā ir nepieciešama remontmetināšana. Visbeidzot, statiskā līdzsvara pārbaude, kalibrēšana, piķa mērīšana, biezuma mērīšana, slīpēšana un pulēšana.
Argona loka metināšanas izmantošana kuģu dzenskrūvju remontam un saprātīgu metināšanas procesa parametru izmantošana var labāk novērst dzenskrūves izdedžu veida defektus, nodrošināt dzenskrūves mehāniskās īpašības. kuģa dzenskrūve materiālus, palielināt dzenskrūvju kalpošanas laiku un nodrošināt drošu kuģa kuģošanu.

Saite uz šo rakstu ： Vara dzenskrūves izdedžu iekļaušanas defekta labošanas process

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

---

PTJ® nodrošina pilnu Custom Precision diapazonu cnc machining porcelāns pakalpojumi. ISO 9001: 2015 un AS-9100 sertificēts. 3, 4 un 5 asu ātra precizitāte CNC apstrāde pakalpojumi, tostarp frēzēšana, pievēršanās klienta specifikācijām, metāla un plastmasas detaļu apstrāde ar +/- 0.005 mm pielaidi. Sekundārie pakalpojumi ietver CNC un parasto slīpēšanu, urbšanu,mētāšana,lokšņu metāla un štancēšana. Nodrošinot prototipus, pilnīgu ražošanas ciklu, tehnisko atbalstu un pilnīgu pārbaudi. Apkalpo automobiļu, aerokosmisko, veidne un armatūra, led apgaismojums,ārsta, velosipēdu un patērētāju elektronika nozarēs. Piegāde laikā. Pastāstiet mums nedaudz par sava projekta budžetu un paredzamo piegādes laiku. Mēs stratēģēsim kopā ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.