Propelleru lāpstiņu veidošanās un to ģeometriskās īpašības sadaļā

Tā kā jūras dzenskrūve ir brīvas formas virsmas daļa, tā forma ir sarežģīta. Lai plānotu dzenskrūves apstrādes plānu, vispirms jāanalizē tā ģeometriskie raksturlielumi. Sākotnējie dzenskrūves, tāpat kā skrūves, sastāvēja no viena vai diviem apgriezieniem ap vārpsta. Vēlāk operācija atklāja, ka, ja spirāles virsmas daļa tiek ņemta, nevis pilna apļa, efektivitāte palielināsies. Lai šodien izveidotu šo formu, bija nepieciešama vairāk nekā 100 gadu ilga ražošanas prakse. Galvenā dzenskrūves projektēšanas metode ir karšu metode, tas ir, projektēšana tiek veikta, izmantojot karti, kas sastādīta atbilstoši propellera modeļa eksperimentālajiem rezultātiem. Saskaņā ar dizaina karti, apstrādes propelleri galvenokārt ir B tipa dzenskrūves, AU tipa dzenskrūves un SSPA tipa dzenskrūves.

Propelleru lāpstiņu veidošanās

Dzenskrūves lāpstiņas spiediena virsma ir daļa no spirāles virsmas. Spirālveida virsmu veido kopnes stienis ab, kas griežas ap dzenskrūves rumbas asi OO1 un tajā pašā laikā virzās uz augšu pa OO1 ar nemainīgu ātrumu, kā parādīts 1. attēlā. XNUMX. Jebkura ģeneratīvās līnijas punkta kustības vieta ir spirāle. 

Skatoties ass virzienā, spirāle ir loka. Skatoties no virziena, kas ir perpendikulārs asij, spirāle ir sinusoīds. 

Attālums starp jebkuru punktu tajā pašā spirālē un fiksēto asi OO1 ir nemainīgs. Tāpēc, ja tiek izgatavota cilindriska virsma, kuras rādiuss ir spirāles rādiuss (cilindru viduslīnija ir ass OO1), spirāle tiek iekļauta cilindriskajā virsmā. Kopnes slīpumu atpakaļ sauc par slīpumu atpakaļ, ko izsaka ar atpakaļgaitas slīpuma leņķi ε, parasti ε = 5 ~ 15 °.

Asmens sekcijas raksturojums

Tā kā lāpstiņām ir jāiztur dzenskrūves vilce, tām ir jābūt noteiktam biezumam. Asmeņiem ir maksimālais biezums uz griezuma virsmas dažādos rādiusos, ko nosaka gaismas aprēķini.
Cilindriska virsma ar rādiusu R (kuras centrs sakrīt ar dzenskrūves vārpstas centru) ir pieskares asmenim, un griezuma daļa ir asmens griezuma virsma. Skatoties spalvas ass virzienā, griezuma plakne ir loka daļa ar rādiusu R, nevis taisna līnija. 

Parasti ir divu veidu lāpstiņas sekcijas: gaisa spārns un priekšgals, kā parādīts 2. attēlā. Attālumu b starp abiem pieskares plaknes galiem sauc par pieskares plaknes hordas platumu, ko sauc arī par pieskares hordas garumu. lidmašīna. Maksimālais sekcijas biezums ir attēlots ar t. 

Arkas formas sekcijas maksimālais biezums ir vidū, tas ir, b / 2. Maksimālais aerosola sekcijas biezums ir aptuveni trešdaļa no hordas platuma no priekšējās malas, tas ir, apmēram b / 3. katras asmens sekcijas maksimālā biezuma pozīcija nav nemainīga. 

Maksimālā biezuma attiecību pret hordas platumu sauc par biezuma attiecību, un to izsaka ar δ, tas ir, δ = t / b. δ norāda sekcijas resnuma un tievuma pakāpi, un lielais δ norāda, ka sadaļa ir bieza un šaura

Saite uz šo rakstu ： Propelleru lāpstiņu veidošanās un to ģeometriskās īpašības sadaļā

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

PTJ® nodrošina pilnu Custom Precision diapazonu cnc machining porcelāns pakalpojumi. ISO 9001: 2015 un AS-9100 sertificēts. 3, 4 un 5 asu ātra precizitāte CNC apstrāde pakalpojumi, tostarp frēzēšana, pievēršanās klienta specifikācijām, metāla un plastmasas detaļu apstrāde ar +/- 0.005 mm pielaidi. Sekundārie pakalpojumi ietver CNC un parasto slīpēšanu, urbšanu,mētāšana,lokšņu metāla un štancēšana. Nodrošinot prototipus, pilnīgu ražošanas ciklu, tehnisko atbalstu un pilnīgu pārbaudi. Apkalpo automobiļu, aerokosmisko, veidne un armatūra, led apgaismojums,ārsta, velosipēdu un patērētāju elektronika nozarēs. Piegāde laikā. Pastāstiet mums nedaudz par sava projekta budžetu un paredzamo piegādes laiku. Mēs stratēģēsim kopā ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.