Kāpēc izmantot inconel 718 lidmašīnu detaļu ražošanai?

Tāpēc caururbšanas procesa optimizācijas projektā ir ļoti svarīgi uzzīmēt caururbšanas procesā apstrādātās tapas rievas ticamu un kvantitatīvu metalogrāfiskās struktūras diagrammu. Šajā rakstā mēs esam izmantojuši optisko mikroskopa pārbaudi un skenējošu elektronu mikroskopiju, lai analizētu rūpniecisko gāzturbīnu Inconel-718 sakausējuma diska tapas rievu virsmas un apakšzemes slāņu metalogrāfisko struktūru. Galvenā uzmanība tiek pievērsta defektu īpašību izpētei, ko izraisa izraujami tapas un rievas uz riteņa virsmas un apakšslāņa. Tajā pašā laikā pētījumos tika konstatēts arī izejmateriālu γ ", γ ' un δ izmērs uz mēles un rievas virsmas. Izmantojot uz materiāliem balstīto FEM modeli, lai prognozētu riteņa diska noguruma kalpošanas laiku, tas ir nepieciešams ievadīt šos svarīgos metalogrāfiskās struktūras raksturīgos parametrus Izpētot organizatoriskās struktūras, konstatējām tādus defektus kā skrāpējumi un deformācijas. Pēc tam šo defektu raksturīgos parametrus (izmēru un formu) salīdzinājām ar projektēšanas standartiem, kas norādīti gāzturbīnu ražotājs.Turklāt caururbšanas skartās zonas un Sākotnējo materiālu salīdzinājums liecina, ka δ graudu tilpuma daļā ir acīmredzamas izmaiņas.Šīs izmaiņas ir saistītas ar berzes siltuma veidošanos caururbšanas laikā. Visbeidzot, salīdzinot oriģinālo materiāliem, salīdzinājām metalurģiskās struktūras mikrostruktūras cietības evolūciju uz urbšanas virsmas Tika pētīta izmaiņu ietekme.

Inconel-718 sakausējums ir Ni-Fe-Cr augstas temperatūras sakausējums, ko 1950. gados izgudroja Starptautiskā niķeļa korporācija. Šis ir nokrišņos cietošs sakausējums, kam var būt augsts tecēšanas spriegums un spēcīga izturība pret nogurumu un šļūdei. Tā kā Inconel-718 sakausējums ir augsts oksidācijas pretestības un augstās izturības apstākļos augstā temperatūrā, to plaši izmanto kosmosa rūpniecībā, jo īpaši kā materiālu gāzturbīnu dzinēju riteņiem. Vispārīgi runājot, ritenis un asmens ir savienoti kopā ar garenisku koka formas tapu, un caururbšanas process ir atslēga gareniskā koka formas tapas spraugas apstrādei. Kopumā ikvienu uztrauc temperatūras un spriedzes ietekme uz graudu izmēra izmaiņām karstās deformācijas laikā. Izraušanās izraisīs arī riteņa virsmas un pamatnes virsmas metalogrāfiskās struktūras izmaiņas, kas ietekmēs riteņa noguruma izturību. Tomēr literatūrā ir maz rakstu par Inconel-718 vieglmetāla diskiem. Mikrostruktūras izmaiņu kvalitatīvā un kvantitatīvā analīze.

Šī pētījuma mērķis ir aprakstīt un kvantitatīvi noteikt Inconel-718 vieglmetāla diska gareniskās dendrītiskās rievas virsmas un pamatvirsmas metalogrāfisko struktūru. Jo īpaši tika reģistrēts defektu apraksts un kvantitatīvā analīze, kas radušies caururbšanas procesā uz riteņa diska virsmas un apakšējā virsmas slāņa, kā arī tika pētīts apstrādes zonas graudu izmērs un graudu raksturlielumi.

Eksperimentālā metode

Mēs pārtvērām daļu no Inconel-718 vieglmetāla diska izpētei (1. attēls). Kā parādīts 2. attēlā, mēs izmantojam EDM metodi, lai ņemtu metalogrāfiskos paraugus no vidējā tapa spraugas pirmās, vidējās un astes.

Lai apmierinātu metalogrāfiskās analīzes vajadzības, pēc parauga nostiprināšanas tas iziet automatizētu slīpēšanas un pulēšanas procesu. Slīpējot tiks izmantots 320, 400, 600 un 1200 smilšpapīrs. Pēc pulēšanas paraugs tiks pulēts uz MD vilnas ar 1 μm dimanta suspensiju kā pulēšanas šķidrumu 2 minūtes. Lai ar skenējošo elektronu mikroskopu (SEM) varētu novērot graudu robežas, paraugs tiks iegravēts skābeņskābes šķīdumā ar spriegumu 4V 20-40 sekundes. Lai ar augstu izšķirtspēju uztvertu γ un γ raksturlielumus, paraugam jābūt galvaniski iegravētam 10 V sprieguma šķīdumā (8 ml H2SO4 un 100 ml H2O) 20 sekundes un skenējošajam elektronu mikroskopam, kas aprīkots ar skenējošās emisijas pistoli. (FEG) .

Analizējot defektus ar SEM, paraugu nepieciešams 3 sekundes elektrokodēt 5 V sprieguma šķīdumā (2g CuCl100, 100ml HCL un 10ml etanola). Izmantojiet augstuma starpības metodi, lai iegūtu graudu izmēru. Izmantojiet ASTM, lai iegūtu dažādu graudu tilpuma daļu: E562 pieņem, ka laukuma daļa ir vienāda ar tilpuma daļu. Dažādu graudu lielums tika mērīts ar Clemex attēlu analīzes programmatūru. Lai iegūtu reprezentatīvu statistisko rezultātu, dažādu graudu izmēra un īpašību noteikšanai jāizmanto vismaz 6 metalogrāfiskās diagrammas.

Rokvela A cietības mērījumam ir jāņem vismaz 5 paraugi no katra parauga, un tad katram paraugam jāaprēķina vidējā vērtība. Eksperimentos attālums starp skrāpējumiem parasti ir lielāks par 5 reizēm par skrāpējumu diametru. Lai salīdzinātu ar literatūrā norādītajām cietības vērtībām, Rokvela A cietības vērtības ir jāpārvērš Vickers cietībā, ASTM: E140.

Defektu analīze

Šajā pētījumā mēs sistemātiski analizējām mēles un rievas vidējās rindas defektus. Precīzāk, mēs novērojām un kvantitatīvi noteicām atvēršanas sākumu, vidu un beigas. 1. tabulā ir parādīti dažāda veida defekti, kas ietverti caurdurto Inconel-718 vieglmetāla disku gareniskajās dendritiskajās rievās. Jāpiemin, ka pētījuma paraugos netika novēroti tādi defekti kā baltais slānis, nemenstruālais slānis, sekundārā biomasa, melni plankumi, pārkraušana, svešķermeņi un plaisas.

3. līdz 6. attēlā parādīti daži no novērotajiem defektiem. 3. attēlā parādīta erozija, piemēram, mazie caurumi, kas parādās uz apstrādātās virsmas. Patiešām, skrāpējumi ir visizplatītākais virsmas defekts. Ikviens zina, ka Inconel-718 sakausējums sacietē mehāniski, pateicoties tā ātrai mehāniskai sacietēšanai apstrādes laikā. Dažādi instrumentu materiāli un caururbšanas apstākļi sakausējuma virsmai būs palielināts sānu nodilums, bedrītes un caurumošana. Tomēr visos pētītajos paraugos maksimālais pieļaujamais erozijas dziļums bija mazāks par plānoto. Līdzīgi, kā parādīts 4. attēlā, tiek parādīts savītā slāņa attēls. Šajā slānī (7 μm platumā) δ fāzei ir īpašs izvietojums. Šī parādība ir viegli atrodama mēles un rievas augšdaļā, kas var būt saistīta ar spriegumu, ko izraisa izspiešana šajā zonā.

Mēlītes un rievas raupjākā virsma (5. attēls) ir urbšanas sākumā un beigās. Līdzīgi, kā parādīts 6. attēlā, ir defekts, ko sauc par nepilnīgu materiāla atdalīšanu, kas ir līdzīgs materiāla lūzumam, bet nav nokritis no riteņa virsmas. Šī parādība pastāv visos paraugos. Šādu defektu maksimālais garums ir 25 μm, un to īpašības (izmērs un morfoloģija) atšķiras. Šis defekts ir radies no broaching kvalitātes, un tā ietekme uz ruletes kalpošanas laiku vēl ir jāturpina pētīt.

Saite uz šo rakstu ： Kāpēc izmantot inconel 718 lidmašīnu detaļu ražošanai?

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

PTJ CNC veikals ražo detaļas ar izcilām mehāniskām īpašībām, precizitāti un atkārtojamību no metāla un plastmasas. Pieejama 5 asu CNC frēzēšana.Augstas temperatūras sakausējuma apstrāde diapazons mākoņains Inconel apstrāde,monela apstrāde,Geek Askoloģijas apstrāde,Karpu 49 apstrdana,Hastelloy apstrāde,Nitronic-60 apstrāde,Hymu 80 apstrāde,Instrumentu tērauda apstrādeutt. Ideāli piemērots kosmosa lietojumiem.CNC apstrāde ražo detaļas ar izcilām mehāniskām īpašībām, precizitāti un atkārtojamību no metāla un plastmasas. Pieejama 3 un 5 asu CNC frēzēšana. Mēs stratēģēsimies ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.