Efektīva titāna sakausējuma lidaparātu detaļu apstrāde

Titāna sakausējuma daļām kā augstas stiprības materiālu daļām ir ārkārtīgi augsta pielietojuma vērtība lidmašīnu daļas  lauks. Tradicionālās apstrādes metodes vairs nav piemērotas mūsdienu gaisa kuģu konstrukciju ražošanas prasībām. Tāpēc titāna sakausējuma detaļu izmantošana var vislielākajā mērā atbilst gaisa kuģu izstrādes prasībām. Titāna sakausējuma detaļas ir plaši izmantotas lidmašīnu būvē. Piemēram, skrūves un uzgriežņus var izmantot, lai nostiprinātu lielākus fizelāžas rāmjus un galvenās daļas, piemēram, dzinēja lāpstiņas un piezemējumu. mehānisms var būt izgatavoti no titāna sakausējuma materiāliem.

Titāna sakausējuma detaļu pielietojuma jomas un priekšrocības

1.1 Titāna sakausējuma detaļu pielietojuma lauks

Kā piemēru ņemiet pasažieru lidmašīnu B777. Lidmašīnas montāžas rāmja ražošanā tiek izmantoti titāna sakausējuma lējumi. Redzams, ka civilo lidaparātu ražošanā titāna sakausējuma detaļu pielietošanas tehnoloģija ir bijusi samērā nobriedusi. Turklāt titāna sakausējuma detaļām ir arī liela nozīme aviācijas nozares attīstībā. Piemēram, Eiropas uzņēmums Doncasters izmanto centrbēdzes liešanas tehnoloģiju, lai pielietotu titāna sakausējumu bremžu griezes momentam.

1.2. Titāna sakausējuma detaļu lietošanas priekšrocības

Titāna sakausējuma daļām ir šādas tehniskās priekšrocības:

• Pirmkārt, formēšanas procesā nav nepieciešams izmantot veidnes;
• Otrkārt, nav jāiegulda daudz enerģijas un līdzekļu sākotnējā sagatavošanās posmā;
• Treškārt, tas var efektīvi uzlabot materiālu izmantošanas efektivitāti. Titāna sakausējuma detaļas ne tikai uzlabo gaisa kuģa konstrukciju komponentu drošības rādītājus, bet arī samazina savienoto detaļu skaitu, efektīvi ietaupot manuālās montāžas laiku un panākot divvirzienu ieņēmumu un kvalitātes attīstības efektu.

Lidmašīnu titāna sakausējuma detaļu īpašības

2.1 nav viegli deformējams

Titāna sakausējuma materiālam ir lielāka izturība un termiskā izturība, un tam ir mazāks blīvums. Salīdzinot ar tērauda materiālu, tas ir tikai 60% no tērauda blīvuma. Tas padara titāna sakausējuma materiālu bez deformācijas problēmām pat augstā temperatūrā no 300 ° C līdz 500 ° C. Noteikta tipa gaisa kuģa dzinēja titāna sakausējuma struktūru apstrādā TC4 titāna sakausējums kalšanas. Masa ir 19.987 kg, platums ir 600 mm, garums ir 2800 mm, bet sienas biezums ir tikai 1.50 mm.

2.2 zemas temperatūras izturība

Titāna sakausējumam ir augsta zemas temperatūras izturība, tas ir, tas joprojām var saglabāt savas mehāniskās īpašības zemas vai īpaši zemas temperatūras apstākļos. Tas ir materiāls ar spēcīgu zemas temperatūras izturību. Saskaņā ar saistītajiem testiem ir zināms, ka titāna sakausējums ir -196 ° C temperatūrā. Zemāk stiepes izturība σb ir 1207Pa.

2.3 spēcīga izturība pret koroziju

Titāna sakausējuma detaļas var plaši izmantot gaisa kuģu jomā, ļoti svarīgs iemesls ir tas, ka tai ir lieliska izturība pret koroziju. Lidmašīnai lidojot lielā augstumā, gaisā esošās vielas iedarbosies uz gaisa kuģa virsmu zināmu korozīvu iedarbību. Titāna sakausējuma detaļas var efektīvi tikt galā ar šo trūkumu un nodrošināt lidmašīnas drošību.

2.4 Ar ķīmiskām īpašībām

Titāna sakausējumi var reaģēt ar dažādiem metāla elementiem. Ar ķīmisko reakciju palīdzību var maksimāli palielināt titāna sakausējumu mehāniskās īpašības. Piemēram, augstas temperatūras vidē virs 600°C titāna sakausējumi var reaģēt ar skābekli, veidojot atbilstošu oksīda slāni.

2.5 zema siltumvadītspēja

Titāna sakausējuma detaļu uzklāšana lidmašīnās var efektīvi samazināt lidmašīnas detaļu bojājumu iespējamību un izvairīties no pārmērīgas lidmašīnas detaļu siltuma vadīšanas, kas ietekmē citu detaļu normālu lietošanu.

2.6 Mazs elastības modulis

Izmantojot titāna sakausējuma detaļas, nepārstrādājiet tās slaidās daļās. Tas ir tāpēc, ka titāna sakausējuma elastības modulis ir salīdzinoši mazs un to ir viegli deformēt. Turklāt šajā titāna apstrāde procesā, pateicoties lielajam titāna sakausējuma atsitienam, instrumentu ir viegli valkāt.

Lidmašīnu titāna sakausējuma detaļu apstrāde un pielietošanas pasākumi

Ķīnas aviācijas nozare lielu nozīmi piešķir izejvielu izmantošanai, un pētniecība un attīstība ir vērsta uz procesu izstrādi un pielietošanu, lai uzlabotu gaisa kuģu veiktspēju.

3.1. Paplašināt titāna sakausējuma lējumu izmantošanas jomu

Salīdzinot ar citiem  titāna daļas, ieguldījumu liešanas metodei ir savas unikālas priekšrocības:

1. Lējuma izmērs ir precīzs, virsma ir salīdzinoši gluda un nelīdzenums ir zems;
2. Tas var liet sarežģītas formas lējumus;
3. Uzlabojot metāla izejvielu izmantošanas līmeni, tas var arī uzlabot ražošanas elastību un pielāgošanās spēju.

Tomēr faktiskajā pielietošanas procesā titāna sakausējumu izturība nevar pilnībā atbilst gaisa kuģu konstrukcijas prasībām. Tāpēc pētniecības un izstrādes laikā uzsvars jāliek uz titāna sakausējumu stiepes izturības uzlabošanu. Titāna sakausējuma precīzās liešanas tehnoloģijas attīstības ātrums manā valstī pēdējos gados ir nepārtraukti palielinājies. Pamatojoties uz to, diagonālais sajūgs ir plaši izmantots aviācijas jomā. Tā kā lidmašīnām ir izvirzītas augstās prasības attiecībā uz titāna sakausējuma daļām, manas valsts gaisa kuģu titāna sakausējuma detaļu veidošanās ātrums ir salīdzinoši zems. Tāpēc ir jāizmanto zinātne un tehnoloģijas, lai uzlabotu liešanas līmeni, samazinātu produktu ražošanas izmaksas un ražošanas ciklus un sasniegtu masveida ražošanas mērķus. .

3.2. Samaziniet izstrādes izmaksas

Pamatojoties uz lieljaudas lāzera apšuvumu un ātru prototipu izstrādi, plaši tiek izmantota titāna sakausējuma pulverveida lāzera formēšanas tehnoloģija. Šī tehnoloģija izmanto augstas enerģijas lāzera staru, lai izkausētu titāna sakausējuma pulveri un sacietētu to uz pamatnes sīku pilienu veidā, un pēc tam paļaujas uz datorvadības tehnoloģiju, lai lāzera galva atkārtoti kustētos, tādējādi sakraujot slāni pa slānim, un beidzot iegūstiet vajadzīgo titāna sakausējuma detaļu modeli.

Šobrīd titāna sakausējuma struktūras kopējā veiktspēja ir ievērojami uzlabota, un pašas detaļas svars ir ievērojami samazināts, ko labvēlīgi ietekmēja aviācijas joma. Apvienojumā ar faktisko situāciju Nb, Mo izmaksas un V elementi titāna sakausējumos ir salīdzinoši dārgi, kā rezultātā palielinās izejvielu izmaksas.

Tāpēc aviācijas titāna sakausējumi ar salīdzinoši zemām investīcijām ir piesaistījuši lielu uzmanību. Pašlaik pētnieki ir atklājuši, ka Fe elementus var izmantot, lai aizstātu dārgos Nb, Mo un V elementus, kas var ne tikai nodrošināt materiālu veiktspēju, bet arī efektīvi samazināt titāna sakausējuma izejvielu ievades izmaksas.

3.3. Izplatīšanas un virsmas aizsardzības metode

Analizējot BT3-1 un OT4-1 virsmas slāni, var secināt, ka ūdeņraža sadalījums virsmas slānī ir salīdzinoši sarežģīts, un ūdeņraža saturs pakāpeniski palielināsies, un, sasniedzot maksimālo vērtību, tas attiecīgi samazināsies. Pašlaik lāzera trīsdimensiju formēšanas tehnoloģija un titāna sakausējuma daļas ir efektīvi apvienotas, un liela mēroga titāna sakausējuma galvenās. gultnis ir izstrādātas lidmašīnas sastāvdaļas.

3.4. Uzlabojiet karstās kalšanas presformu metāla izmantošanas koeficientu

Visefektīvākais veids, kā palielināt metāla izmantošanas koeficientu, ir izmantot zemas oksidācijas un neoksidācijas sildīšanu. Titāna sakausējumiem šo problēmu var efektīvi atrisināt sagataves karsēšana ar sausu gaisu. Saskaņā ar saistītiem pētījumiem, sildot elektriskajā krāsnī, temperatūra jākontrolē 950℃～980℃. Turklāt, veicot BT20 un OT4-1 (TC1) testus, vienmērīgi karsējot visus paraugus un kalšanas presformu, var konstatēt, ka sagataves zemā temperatūrā iepriekš oksidētā vilnas virsma uzrāda gludu efektu, kas noved pie Secinājums, ka oksīda slānim un gāzes piesātinājuma stāvoklim ir būtiska ietekme uz mehāniskajām īpašībām.

Secinājumi

Zinātnes un tehnoloģiju nepārtrauktas attīstības kontekstā lielākā daļa uzņēmumu ir pabeiguši pārveidi, un arī manas valsts alumīnija rūpniecība ir sasniegusi labus rezultātus. Straujās ekonomikas attīstības procesā titāna sakausējumu rūpniecība turpina attīstīties atjaunojamās enerģijas virzienā, ļaujot titāna sakausējuma detaļas efektīvi izmantot vairākās jomās, liekot stabilu pamatu enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas attīstībai.

Saite uz šo rakstu ： Efektīva titāna sakausējuma lidaparātu detaļu apstrāde

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

PTJ® nodrošina pilnu Custom Precision diapazonu cnc machining porcelāns pakalpojumi. ISO 9001: 2015 un AS-9100 sertificēts. 3, 4 un 5 asu ātras precizitātes CNC apstrādes pakalpojumi, ieskaitot frēzēšanu, pievēršoties klienta specifikācijām, spējīgas no metāla un plastmasas apstrādātām detaļām ar pielaidi +/- 0.005 mm. Sekundārie pakalpojumi ietver CNC un parasto slīpēšanu, urbšanu,mētāšana,lokšņu metāla un štancēšana. Nodrošinot prototipus, pilnīgu ražošanas ciklu, tehnisko atbalstu un pilnīgu pārbaudi. Apkalpo automobiļu, aerokosmisko, veidne un armatūra, led apgaismojums,ārsta, velosipēdu un patērētāju elektronika nozarēs. Piegāde laikā. Pastāstiet mums nedaudz par sava projekta budžetu un paredzamo piegādes laiku. Mēs stratēģēsim kopā ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.