Grūtības un izaicinājumi Ķīnas automašīnu vieglajā svarā

---

Automobiļu rūpniecības straujā attīstība ir nodrošinājusi jaunas iespējas Ķīnas apstrādes rūpniecībai un radījusi jaunus izaicinājumus. Pēc gadu desmitiem ilgas attīstības, lai gan Ķīnas automobiļu rūpniecība ir guvusi lielus sasniegumus, tā joprojām saskaras ar daudzām grūtībām vieglo pētījumu jomā, galvenokārt šādos aspektos.

Pirmkārt, Ķīnas autorūpniecība nav pilnīga tehniskā produkta standarta automobiļu vieglajām detaļām. Lielākā daļa autoražotāju virsbūves izstrādes projektos ir izmantojuši tradicionālās dizaina koncepcijas. Otrkārt, Ķīnas vieglo materiālu izpēte sākās vēlu. Materiālu pielietojums korpusā nav pietiekami dziļš, un vieglo materiālu veidi un veiktspēja joprojām ir tālu no ārvalstīm. Visbeidzot, nenobriedušu tehnoloģiju dēļ jaunu materiālu izstrāde, ražošana un apstrāde ir dārga, un ir grūti izveidot perfektu rūpniecisko ķēdi īstermiņā. Līdz ar to ir ievērojami pieaugušas ķermeņa aplikācijas izmaksas.

Pašlaik pasaulē ir ieviesti noteikumi par drošību, emisijām, degvielas patēriņu un citiem aspektiem, lai nodrošinātu automobiļu izstrādājumu drošību un ekoloģiskos raksturlielumus. Ar nepārtrauktu enerģijas attīstību un patēriņu Ķīnas enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas prasības automašīnām ir kļuvušas arvien stingrākas un drošākas. Enerģijas taupīšana un vides aizsardzība nepārprotami ir kļuvuši par svarīgākajiem pētnieku darbības rādītājiem autobūves jomā. Videi draudzīgāku un enerģiju taupošāku transportlīdzekļu izstrāde ir kļuvis par vienu no svarīgākajiem virzieniem mūsdienu autobūves pētniecības jomā.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana degvielas ekonomija un automašīnu emisijas ir cieši saistītas ar transportlīdzekļa kvalitāti. Pētījuma dati liecina, ka, jo vieglāka ir auto kvalitāte, attiecīgi var samazināt atbilstošo motora slodzi. Kad transportlīdzekļa svars tiek samazināts par 10%, degvielas patēriņš ir Var samazināties par 6% līdz 8%. Tā kā parastā virsbūve baltā krāsā veido 20% līdz 35% no transportlīdzekļa kopējās masas, transportlīdzekļa virsbūves svara samazināšana ir būtiska visa transportlīdzekļa svara samazināšanai.

Tā kā tradicionālā tērauda procesa optimizācijai ir ierobežota vieta un apstrādes iekārtas ir grūti pielāgot jauniem korpusa materiāliem, jaunu materiālu un procesu izmantošana ir galvenais veids, kā iegūt vieglu korpusu. Jaunos vieglos materiālus galvenokārt var iedalīt zema blīvuma un augstas stiprības materiālos. Pašreizējie zema blīvuma vieglie materiāli tiek plaši izmantoti alumīnija sakausējumos, magnija sakausējumos, plastmasā un kompozītmateriālos, savukārt augstas stiprības materiāli galvenokārt attiecas uz augstas stiprības tēraudiem.

Jaunu materiālu pielietošana vieglajā svarā

1. ▶ Augstas stiprības tērauds ar tecēšanas robežu 210-550 MPa, ko raksturo zema cena, augsta konstrukcijas izturība, lieliska noguruma izturība un viegla štancēšana un metināšana. Tas var pilnībā izmantot tradicionālās ražošanas līnijas, un šajā posmā tas ir izvēles materiāls vieglajam svaram. Pašlaik augstas stiprības tērauda materiālus galvenokārt izmanto virsbūves stiegrojuma daļām, piemēram, AB kolonnas sānu balstiem, grīdas sānu siju, durvju pretsadursmes stieni un citām īpašām svarīgām daļām. Galvenais svara samazināšanas mehānisms ir pilnībā izmantot tā īpaši augsto izturību, lai samazinātu tērauda plāksnes biezumu un panāktu transportlīdzekļa virsbūves svara samazinājumu, kā arī uzlabotu transportlīdzekļa drošību. Augstas stiprības tērauda materiālu pielietojums Eiropas un Amerikas valstīs ir sasniedzis vairāk nekā 55%, un arī pašu Ķīnas zīmolu pielietojums ir veidojis aptuveni 45%.
   
   
2. ▶ Salīdzinot ar tēraudu, alumīnija sakausējuma blīvums ir tikai 35% no tērauda blīvuma. Alumīnija sakausējuma blīvums ir zems, triecienizturība ir laba, un enerģijas absorbcija ir divreiz lielāka nekā tēraudam. Tāpēc tam ir lielas priekšrocības attiecībā uz drošības sadursmes veiktspēju. Turklāt alumīnija sakausējumam ir lielas rezerves un augsts pārstrādes līmenis. Kā jauns viegls materiāls tas ir plaši izmantots automobiļu ražošanas jomā. Saskaņā ar pētījuma datiem alumīnija izstrādājums var sasniegt ķermeņa masas samazināšanos par aptuveni 50%. Ja transportlīdzekļa virsbūves veiktspēja ir apmierināta, transportlīdzekļa virsbūves svaru var ievērojami samazināt un realizēt transportlīdzekļa virsbūves svaru.
   Pašlaik visplašāk izmantotie alumīnija sakausējuma materiāli ir 5 sērijas un 6 sērijas. 5. sēriju galvenokārt izmanto virsbūves pastiprināšanai, bet 6. sēriju galvenokārt izmanto korpusa rāmim un ārējam vākam. Audi A8, Jaguar XJ un citi modeļi ir sasnieguši pilnībā alumīnija korpusu, korpuss ir izgatavots no alumīnija, rāmis ir trīsdimensiju struktūra, ārējais vāks ir alumīnija plāksnes štancēšana, salīdzinot ar līdzīgu tērauda korpusu, virsbūves kvalitāte ir samazināta par 30%-50% Degvielas patēriņš ir samazināts par 5%-8%.
   
   
3. ▶ Magnija sakausējumam, kas ir vismazāk blīvs no visiem metāla materiāliem, ir augstāka īpatnējā izturība un īpatnējā stingrība nekā alumīnija sakausējumam un tēraudam. Turklāt tam ir labas enerģijas absorbcijas, siltuma izkliedes un trokšņa samazināšanas īpašības. Viens no šobrīd izmantotajiem materiāliem ir liešana mehānismskastes korpuss, stūre, dzinēja kronšteins utt., kam ir lielas izredzes vieglam lietojumam. Tomēr magnija mazā kušanas temperatūras un lielā sacietēšanas kristalizācijas diapazona dēļ ir grūti izveidot izkausētu baseinu, savienojuma uzticamība nav augsta, ķīmiskā aktivitāte ir augsta, un ražošanas un ražošanas bīstamība ir liela, kas ievērojami ierobežo magnija sakausējuma vieglo materiālu izstrādi. Šajā posmā pielietojuma diapazons ir zemāks nekā alumīnija sakausējuma materiāliem.
   
   
4. ▶ Pašreizējā virsbūves materiālu pielietojumā, lai atbilstu viegluma, pretkorozijas, estētikas uc prasībām, automobiļu izstrādātāji arvien vairāk dod priekšroku nemetāliskiem materiāliem. Korpusā izmantotie vieglie nemetāliskie materiāli galvenokārt ir inženierplastmasa un kompozītmateriāli. klasē.
   Inženiertehniskie plastmasas materiāli galvenokārt ietver PE, PVC, PA utt. Zemā blīvuma, pretkorozijas, pretvibrācijas efekta un izcilās formēšanas dēļ šie materiāli tiek ražoti, izmantojot lējumu ar gāzi (GAM), formējot ar ūdeni (WAM). ), un divkomponentu iesmidzināšanas formēšana. Liešanas tehnoloģiju, piemēram, (DAM), apstrādes tehnoloģija ir padarījusi to par lielisku pielietojumu virsbūves materiālos, piemēram, bamperos, spārnos un auto detaļās, piemēram, iekšējās un ārējās daļās. Kompozītmateriāls attiecas uz divu vai vairāku materiālu kombināciju, kas parasti sastāv no matricas un armatūras. Armatūras materiāls galvenokārt ietver šķiedru un polimēru materiālus. Kompozītmateriālu zemā blīvuma, augstās izturības un labas augstas temperatūras un korozijas izturības dēļ to galvenokārt izmanto automobiļu komponentos, piemēram, balstiekārtās un rāmjos.

Jaunu tehnoloģiju pielietojums vieglajā svarā

1. ▶ Lāzermetināšana (TWB) ir apstrādes metode, kurā plātnes ar dažādu biezumu, materiālu, štancēšanas veiktspēju, izturību un virsmas apstrāde vispirms tiek sametināti kopā, un pēc tam tiek veikta vispārējā štancēšana [6]. 1985. gadā Volkswagen bija pirmais, kas izmantoja lāzermetināšanas tehnoloģiju. Tad 1993. gadā arī Ziemeļamerika šo tehnoloģiju popularizēja. Ķīna ieviesa lāzermetināšanas tehnoloģiju 1990. gadu beigās. Šobrīd Baosteel ir lielākais lāzermetināšanas uzņēmums Ķīnā un lielākais lāzermetināšanas uzņēmums Āzijā. Tam ir vairāk nekā 20 lāzera metināšanas līnijas un gadā var saražot vairāk nekā 20 miljonus plātņu. Tirgus daļa pārsniedz 70%. Lāzermetināšanas tehnoloģija ir plaši izmantota virsbūves daļām, piemēram, durvju iekšējiem paneļiem, korpusa sānu rāmjiem, grīdām un riteņu pārsegiem.
   
   
2. ▶ Augstas stiprības tērauda loksnēm, palielinoties materiāla tecēšanas robežai un stiepes izturībai, loksnes atsitiens kļūs spēcīgs, formēšanas īpašības ievērojami samazināsies, un būs grūti nodrošināt detaļu izmēru precizitāti, īpaši stiprībai, kas pārsniedz Detaļām ar 1000 MPa un sarežģītām formām vispārējo štancēšanas procesu ir grūti veidot. Šobrīd var labi izmantot augstas stiprības tērauda karstās štancēšanas tehnoloģiju. Karstās štancēšanas formēšanas tehnoloģija galvenokārt realizē apstrādi lokšņu metāla termiskās apstrādes un augstas temperatūras formēšanas kombinācijā. Process galvenokārt ietver lokšņu noformēšanu, karsēšanu līdz austenīta stāvoklim, štancēšanas formēšanu, dzesēšanas dzēšanu un visbeidzot augstas stiprības vienotas martensīta struktūras formēšanu. Sastāvdaļas. Pateicoties lielajai izturībai, bezatsitienam un vieglajam svaram, veidnes materiālam ir plašs pielietojums, no kuriem lielākā daļa ir sānos montētas AB kolonnas, priekšējie un aizmugurējie bamperi un citi pastiprinājumi.
   
   
3. ▶ Papildus iepriekš minētajai formēšanas tehnoloģijai plaši tiek izmantoti hidrauliskās formēšanas procesi, nevienāda biezuma velmēšanas procesi, kompozītmateriālu iesmidzināšanas liešanas procesi utt. Šie uzlabotie liešanas procesi atbilst jaunu vieglo materiālu un konstrukciju prasībām. Tas ir pavēris plašu ceļu vieglu ceļu realizācijai.
   

Saite uz šo rakstu ： Apskatiet jaunos automašīnu materiālus un procesus, kas dzimuši vieglo automašīnu izaicinājumā

Paziņojuma atkārtota izdrukāšana: ja nav īpašu norādījumu, visi šīs vietnes raksti ir oriģināli. Lūdzu, norādiet atkārtotas drukāšanas avotu: https: //www.cncmachiningptj.com/，paldies！

---

PTJ® nodrošina pilnu Custom Precision diapazonu cnc machining porcelāns pakalpojumi. ISO 9001: 2015 un AS-9100 sertificēts. 3, 4 un 5 asu ātra precizitāte CNC apstrāde pakalpojumi, tostarp frēzēšana, pievēršanās klienta specifikācijām, metāla un plastmasas detaļu apstrāde ar +/- 0.005 mm pielaidi. Sekundārie pakalpojumi ietver CNC un parasto slīpēšanu, urbšanu,mētāšana, lokšņu metāls un štancēšana. Nodrošinot prototipus, pilnu ražošanas ciklu, tehnisko atbalstu un pilnīgu pārbaudi. Apkalpo automobiļu, aerokosmisko, veidne un armatūra, led apgaismojums,ārsta, velosipēdu un patērētāju elektronika nozarēs. Piegāde laikā. Pastāstiet mums nedaudz par sava projekta budžetu un paredzamo piegādes laiku. Mēs stratēģēsim kopā ar jums, lai sniegtu visrentablākos pakalpojumus, lai palīdzētu sasniegt jūsu mērķi. Laipni lūdzam sazināties ar mums ( sales@pintejin.com ) tieši jūsu jaunajam projektam.